MI BARCO

Santa Marïa - F-81

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Marchando

martes, 25 de agosto de 2009

Guardia Civil; SEMAR

Guardia Civil, una de las instituciones que más respeto y admiración ofrece a los españoles, tiene también una importante presencia marítima mediante el Servicio marítimo de la Guardia Civil, también conocido extraoficialmente como SEMAR o Guardia Civil del Mar el cual quedó constituido por un Real Decreto de 22 de febrero de 1991.
Las misiones que tiene encomendadas son :
Judicial: prevención e investigación de delitos.
Gubernativo: custodia de costas y puertos y prevención de la inmigración irregular.
Fiscal: Resguardo Fiscal del Estado, prevención y represión del contrabando.
Administrativo: protección de la naturaleza y el medio ambiente en el medio marino, control e inspección pesquera y protección del patrimonio arqueológico submarino
Militar: las que le encomienden el Gobierno de España.
El Servicio Marítimo dispone de unidades en todas las provincias costeras de la Península, incluidas las del País Vasco y Cataluña, ya que ni la Ertzaintza ni los Mossos d'Esquadra tienen competencias en la materia; en Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla
EL NUEVO PATRULLERO OCEÁNICO

Características
Este buque es el primer patrullero oceánico construido específicamente para la Guardia Civil. Está destinado a desarrollar las labores de control fronterizo en mar abierto y, de manera significativa, la lucha contra la inmigración ilegal, el narcotráfico, el cumplimiento de la legalidad marítima nacional e internacional y el resto de misiones policiales que puedan corresponderle.
Se unirá a los dos buques oceánicos con los que cuenta actualmente la Guardia
Civil, Río Miño y Río Tajo, y a los aviones EADS CASA CN-235 Persuader que también se han adquirido.
El buque, que se esta construyendo según diseño y proyecto de Cintranaval - Defcar, tendrá una eslora total de 73 metros y de 62 metros entre perpendiculares, la manga alcanzará los 12 metros. El desplazamiento estará en el entorno de las 1.700 toneladas,
Tendrá el casco, construido en acero, estructurado en dos cubiertas, de las que la más elevada ocupa aproximadamente la mitad de la eslora. La proa, con un importante lanzamiento, está dotada con bulbo y cuenta con un elevado francobordo. La popa es de tipo cuadrado y de gran amplitud, alcanzando la casi la totalidad de manga máxima del buque.
La superestructura de proa, también en acero, se dispondrá en dos niveles, en la que se integra un mástil compacto y, en su extremo situado más a popa, las exhaustaciones de los motores. Sobre la zona de popa se situará una pista, de grandes dimensiones, para helicópteros. Por delante la de la pista, y en ambas bandas dispondrá de espacio de estiba para dos embarcaciones de salvamento de tipo RHIB, de bastante tamaño, así como los dispositivos para su arriado e izado rápido.
En lo relativo a la propulsión, la misma será por medio de dos motores diesel MTU de 1.500 kW cada uno, y dos hélices azimutales sin tobera que también actuarán como timones. Además, para facilitar las maniobras estará dotado de una hélice transversal en proa. El conjunto de esta propulsión parece dirigido a obtener una autonomía muy elevada y una alta capacidad de maniobra a baja velocidad, condiciones necesarias para asegurar patrullas de larga duración y la posibilidad de aproximación segura en alta mar a cayucos u otras embarcaciones de pequeño tamaño.

Fuentes:
wikipedia.
Infodefensa

lunes, 3 de agosto de 2009

Recuerdos de mi vida a Bordo

Mucho se habla y hablamos de barcos, marinos ,batallas, etc, pero creo que hasta ahora poco de como es la vida de un marinero a bordo de una unidad de la Armada Española, o al menos como era hace 20 años, demonios cuanto hace ya.... espero que no me falle la memoria y seguro que me dejo varias cosas en el tintero. Desconozco cual sera el procedimiento actual, aunque creo que no debe de haber variado mucho en lo sustancial.
El primer contacto
Bien es cierto que salías de la escuela que te hubiera correspondido con una vaga idea de lo que es la vida a bordo,y ahora en la distancia del tiempo pasado, creo que a parte de la preparación técnica y militar , no hubiera estado de mas el conocer de antemano como es la vida en un buque de guerra.
Lo primero nada ma
s pisar la cubierta, a la oficina del Detall; donde presentabas tu orden de embarque y te daban la cartilla de servicios( lo siento , el paso del tiempo hace estragos en mi memoria) que era de color azul, y correspondía con tu graduación .En la tarjeta , ademas de constar el destino donde debías de prestar tus servicios, estaban reflejados todos los puestos que debías ocupar dependiendo de la situación:
-Navegación en régimen de guardias de mar y dependiendo del nivel ocupabas un puesto.
-Navegación en vigilancias y dependiendo del nivel ocupabas un puesto.
-Guardias en Puert
o.
-Zafarrancho de combate.
-Babor y estribor de guardia
-Abandono de buque
-etc.

En resumen, dependiendo de la situación creada ocupabas un puesto o otro:
-Seguridad interio
r
-C.I.C.
-Policía Naval...

Y después el alojamiento, litera y taquilla . No me puedo quejar, pues la fragata estaba a estrenar y todo era muy limpio y ordenado a pesar que de cabecero tenía el silo de los misiles....
El destino
Una vez en el destino asignado donde prestarías tus servicios, te ponían al día el resto de los cabos y suboficiales, amen de presentarte al oficial al mando.
La primera
navegación Sin apenas tiempo de conocer el barco, que no tiene nada que ver con un crucero de placer, a navegar....
Y como olvidar los primeros días asomado por la borba y buscando el sotavento, creo que sobran las palabras por que un barco EN EL MAR SE MUEVE .
En est
e sentido tube mucha suerte, pues el barco estaba aún en garantía de la Bazan y había que exprimirlo al máximo, vamos que hice mas millas que el Capitán Garfio...
Adiestramiento.

Para poner a punto al barco y a la dotación, zafarranchos de combate a diestro y siniestro a cualquier hora del día y de la noche hasta que el Comandante se daba por satisfecho, ¡¡había que pasar la OVAF a la primera!!.
Navegando
Luego vendrían los ejercicios , paradas, comisiones, visitas al extranjero . En resumen un año inolvidable y que de vez en cuando me gusta recordar.

Espero que mis recuerdos sirvan a todos aquellos que no habéis tenido la oportunidad , de acercaros un poco mas a la vída en un barco de guerra.